V

La familia de motores V de Toyota Motor Corporation tenía un diseño de motor V8 montado longitudinalmente . Se utilizaron desde la década de 1960 hasta 1997. El motor de la familia V se utilizó en el prestigioso Toyota Century. Toyota había trabajado con Yamaha para producir el primer motor japonés de bloque de aleación de aluminio completo. La familia V a menudo se conoce como el hemi de Toyota ya que el motor presenta un diseño de culata con cámaras de combustión aproximadamente hemisféricas.

El motor V 2.6 L (2,599 cc) se utilizó por primera vez en el Crown Eight de 1964 a 1967 como parte de la gama Crown de segunda generación. A partir de entonces, el Crown Eight fue reemplazado por el lujoso Toyota Century.
Los motores de 3V, 4V y 5V se usaron en el Toyota Century hasta 1997 cuando obtuvo un rediseño completo y obtuvo el 5.0 L 1GZ-FE V12.
Los motores de la serie V, como varios motores de Toyota Motor Corporation (por ejemplo, 2T-C, 2M, 4M, etc.) en ese momento tenían una cámara de combustión hemisférica. La posición de las bujías, como el 2T-C y el Hemi de Chrysler, estaban ubicadas en la parte superior de la cabeza.
 

Código	Capacidad	Diámetro x carrera	Poder	Esfuerzo de torsión	Compresión	Años
V	2,6 l (2.599 cc)	78 mm × 68 mm (3.07 pulg. × 2.68 pulg.)	115 PS (85 kW) a 5000 rpm	196 N⋅m (145 lbf⋅ft) a 3000 rpm	9.0: 1	1963-1967
3V	3,0 l (2,981 cc)	78 mm × 78 mm (3.07 pulg. × 3.07 pulg.)	150 CV (110 kW) a 5200 rpm	235 N⋅m (173 lbf⋅ft) a 3600 rpm	9.8: 1	1967-1973
4V	3,4 l (3.376 cc)	83 mm × 78 mm (3.27 pulg. × 3.07 pulg.)	180 CV (132 kW) a 5400 rpm	278 N⋅m (205 lbf⋅ft) a 3600 rpm	8.5: 1	1973-1975
4V-U			170 CV (125 kW) a 5400 rpm	260 N⋅m (192 lbf⋅ft) a 3600 rpm		1975-1978
4V-UE			180 CV (132 kW) a 5200 rpm	270 N⋅m (199 lbf⋅ft) a 4400 rpm	8.8: 1	1978-1982
5V-UE	4,0 l (3.994 cc)	87 mm × 84 mm (3.43 pulg. × 3.31 pulg.)	190 CV (140 kW) a 4800 rpm	324 N⋅m (239 lbf⋅ft) a 3600 rpm	8.5: 1	1983-199?
			165 CV (121 kW) a 4400 rpm	289 N⋅m (213 lbf⋅ft) a 3600 rpm	8.6: 1	199? —1997

 
Motor 4V-U